我國船舶行業(yè)綠色智能發(fā)展近期動(dòng)向整理如下，供行業(yè)參考：

　　深遠海綠色智能技術(shù)試驗船試航成功

　　近日，太湖實(shí)驗室深遠海綠色智能技術(shù)試驗船順利完成海上航行試驗與科研試驗。

　　本次試航共32家參研參建單位148人參與，歷時(shí)15天，航程2500海里。開(kāi)展了54個(gè)大項、總計512個(gè)分項的試驗，對總體性能、動(dòng)力電力系統、動(dòng)力定位系統、通導系統、智能系統等進(jìn)行了考核驗證，各項指標達到設計要求，部分關(guān)鍵性能指標超過(guò)預期。

　　該船是“船舶與海洋工程裝備實(shí)海驗證中試平臺”的核心重大裝備，全船采用模塊化加換裝設計，具有高度智能化、接口可擴展性強、空間冗余度高、功能用途廣泛等特點(diǎn)。交付后將主要用于執行綠色智能技術(shù)中試驗證、深遠海裝備水面支持保障和海洋科學(xué)綜合調查服務(wù)等任務(wù)。

　　海洋級智能科考船“同濟”號試航成功

　　近日，海洋級智能科考船“同濟”號完成船舶試航。本次試航歷時(shí)8天，完成了總體性能、居住環(huán)境振動(dòng)噪聲、水下輻射噪聲、智能航行及遠程遙控系統等100余個(gè)試驗項目，試驗結果全部達標。船舶操縱性能、最大航速、居住環(huán)境等多項性能均優(yōu)于設計指標?！巴瑵碧柕牡谝淮慰瓶己酱晤A計在2025年8月開(kāi)展，為期近一個(gè)月，將赴我國南海開(kāi)展多學(xué)科綜合考察。

　　“同濟”號可適用于無(wú)限航區（冰區除外），具有全天候作業(yè)能力，船長(cháng)約82米，船寬15米，排水量約2800噸，最大航速16節，全回轉吊艙推進(jìn)，續航力8000海里，載員45人。它取得了中國船級社（CCS）智能船舶規范i-ship（R1，No，E，I）四個(gè)智能符號，分別是岸基遠程遙控、開(kāi)闊水域自主航行、智能能效管理和智能集成平臺。該船的智能能效系統、航線(xiàn)智能規劃功能可提高航行效率，降低油耗節約運行成本約3%至5%。

　　智能內河集裝箱船“智翼號”實(shí)現常態(tài)化運行

　　近日，國內首艘通過(guò)中國船級社（CCS）認證的智能內河集裝箱船——浙江海港內河航運有限公司所屬的“浙港內河002（智翼號）”緩緩靠泊嘉興港乍浦港區碼頭，意味著(zhù)該船已實(shí)現常態(tài)化運行。

　　“智翼號”總噸近1000噸，可滿(mǎn)載64個(gè)標準箱。該船通過(guò)船舶智能集成信息平臺、船岸協(xié)同交互系統、智能航行系統等關(guān)鍵核心系統的集成應用，可實(shí)現遠程控制和特定條件下的自主航行。

　　寧波遠洋(9.350,-0.50,-5.08%)純電海船項目入選國家示范

　　近期，國家發(fā)展改革委辦公廳公布《綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項目清單（第二批）》，寧波遠洋“740TEU純電動(dòng)集裝箱海船研究與應用”項目成功入選。為全球沿海零碳運輸提供了可復制、可推廣的“中國方案”。

　　由寧波遠洋發(fā)起建造的740標準箱純電動(dòng)集裝箱海船屬于交通領(lǐng)域示范項目（船舶），是全球最大、國內首批萬(wàn)噸級純電動(dòng)集裝箱海船。該船長(cháng)127.8米、寬21.6米、箱位數742標準箱，于2024年10月開(kāi)始建造，預計在2026年建成交付。

　　在研發(fā)設計建造方面，該船配備了智能船舶系統、高壓岸電裝置等智能綠色設備，具備開(kāi)闊水域自主航行功能，充分體現了“節能、環(huán)保、經(jīng)濟、高效、智能”的設計理念，可實(shí)現船舶營(yíng)運及靠泊裝卸貨全過(guò)程零排放

　?。▉?lái)源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理）